1991年，面對(duì)擁擠的交通和停停走走的城市行車狀況，日本監(jiān)管部門(mén)改變了衡量油耗的方法。三菱卻未按照新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整檢測(cè)措施。從那時(shí)起，該公司估算的燃油效率都一直偏高。受影響車輛的總數(shù)很難確定，但看來(lái)包括62.5萬(wàn)輛近期開(kāi)發(fā)的小型轎車（Dayz和Dayz Roox），其中大多數(shù)都是三菱為日產(chǎn)制造的貼牌車。

　　三菱表示油耗方面的錯(cuò)誤并非故意，但外界很可能對(duì)此置若罔聞。很難想象該公司在這么長(zhǎng)時(shí)間里能一直避開(kāi)合規(guī)檢查，特別是在福特等其他汽車廠商在此期間都遭到過(guò)類似投訴的情況下。實(shí)際上，三菱在過(guò)去五年中曾五次上調(diào)Dayz的油耗目標(biāo)，總的提升幅度超過(guò)10%。簡(jiǎn)而言之，就算是無(wú)意而為，三菱也該發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了。

　　全面內(nèi)部審查即將展開(kāi)。豐田和日產(chǎn)的汽車銷售受到了沖擊。三菱首席執(zhí)行官和首席運(yùn)營(yíng)官據(jù)說(shuō)都準(zhǔn)備辭職。股價(jià)幾乎腰斬?，F(xiàn)在，美國(guó)環(huán)保署正在調(diào)查三菱是否也在美國(guó)說(shuō)了謊。

　　那么，這對(duì)三菱的未來(lái)意味著什么呢？它還能復(fù)蘇嗎？三菱首先需要認(rèn)識(shí)到，消費(fèi)者、投資者和供應(yīng)鏈合作伙伴（特別是日產(chǎn)）已經(jīng)不再信任它，證據(jù)就是該公司市值的直線下墜。

　　成熟的消費(fèi)者把信心定義為對(duì)某種不可見(jiàn)事物的信任或認(rèn)可。他們相信，安全氣囊的作用是在事故中挽救他們的生命，絕不會(huì)因?yàn)榘l(fā)生器生銹而噴出金屬碎片，因?yàn)橹圃焐讨肋@可能讓他們受傷甚至喪命。當(dāng)他們?yōu)榱松?jí)為“清潔柴油車”而多付一筆錢的時(shí)候，他們相信廠商的話，也就是油耗又低，有害氣體排放又少。當(dāng)他們購(gòu)買新車時(shí)，他們相信汽車只會(huì)在他們想加速時(shí)才加速。但在上述這些案例中，消費(fèi)者都信錯(cuò)了人，這些問(wèn)題也都直接影響到了銷售。

　　不光是汽車制造商，企業(yè)都要理解組織文化的重要性。允許眾多決策來(lái)削弱消費(fèi)者的信任未必是文化薄弱的跡象，這也可能代表了強(qiáng)大但方向有誤的文化。文化凌駕于策略之上。他們需要對(duì)此予以糾正。

　　許多人都說(shuō)，是競(jìng)爭(zhēng)壓力或過(guò)度監(jiān)管帶來(lái)的負(fù)擔(dān)讓企業(yè)文化變成了這樣。然而，消費(fèi)者給予信任的程度以及他們?cè)谛佩e(cuò)了人之后原諒對(duì)方的速度也可能促成這種局面。從多個(gè)角度來(lái)說(shuō)，相信看似可信的東西容易，忘記不可信的東西則較難。

　　在處理冷戰(zhàn)遺留問(wèn)題方面，美國(guó)前總統(tǒng)羅納德· 里根有句話很出名，叫做“doveryai no proveryai”。這是一句俄羅斯諺語(yǔ)，意思是信任，但要檢驗(yàn)。今后，對(duì)于需要檢驗(yàn)而且要有措施來(lái)保障檢驗(yàn)的情況，消費(fèi)者和監(jiān)管部門(mén)都需要進(jìn)行反思。同時(shí)，消費(fèi)者還要決定把信任交給誰(shuí)。這就是競(jìng)爭(zhēng)和自由市場(chǎng)的偉大之處。辜負(fù)信任的一方則可以通過(guò)更好的產(chǎn)品、服務(wù)以及對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)舉措重新贏得信任。回過(guò)頭來(lái)看，里根是對(duì)的。“誰(shuí)人”樂(lè)隊(duì)也希望如此，因?yàn)樗麄冊(cè)溃?ldquo;我們不會(huì)再被愚弄。”